斯巴鲁 新一代森林人

　　
斯巴鲁 新一代森林人

你对都市SUV都有哪些要求?懂居家、会越野?新一代森林人也许能一一满足你。

新一代森林人的改变算得上彻头彻尾?

第一、第二代森林人因为外观朴实，可靠的形象深入人心，不过在博得了良好口碑和认可度的同时，颇为刚劲硬朗的外观也让它损失了许多城市用户，尤其是女性用户。而第三代森林人则一改路线，依靠动感时尚的外形大获成功，尤其在国内，森林人也成为了斯巴鲁在国内销量最高的车型。

此次亮相的新一代森林人，沿袭了上一代车型时尚的外观和宽大灵活的内部空间，并在动力系统和人性化设计上更进一步，足见斯巴鲁在多功能城市SUV 这一市场的雄心。外观方面，新一代森林人使用了贯通前进气口、更符合家族特征的银色镀铬饰条，以及与前格栅分离的大灯，前脸造型更具立体感和层次感。此外2.0XT 车型与2.5i 尊贵版车型还在大灯中加入了LED 日间行车灯，以及前保险杠两侧的进气口，棱角更分明，为这两款车型增添了几分凶狠的味道，也成为它们区别与其他款车型的最显著标志。同时，2.0XT 与2.5i 尊贵版两款车型还使用了更大的225/55 R18 轮胎和18英寸多辐抛光轮圈，相比其他车型的17 英寸五辐轮圈，更具运动气质。

另外，第四代森林人与上一代车型最大的区别在于，新一代森林人全系搭载了模拟6 速手自一体的Lineartronic无级变速系统，替代了老款车型上早已落伍的4 速自动变速箱。而对于那些偏爱手动挡的消费者来说，新一代森林人的2.0i 豪华版车型也依然保留了6 速手动的选装项目。

三种动力搭配，该如何选择?

新一代森林人共提供了三种动力系统供消费者选择，2.0升150 马力、2. 5升172 马力水平对置自然吸气发动机，和2.0 升240 马力DIT 缸内直喷水平对置涡轮增压发动机。

2.0 升和2.5 升自然吸气车型使用的是代号为FB 的斯巴鲁第三代水平对置发动机，采用全铝设计，重量更轻，结构更紧凑，大大提高了燃烧效率，降低了尾气排放。

相对于新一代森林人自然吸气车型1500 千克左右的整备质量，2.0发动机150 马力的动力还是略显单薄，在超车急加速时就显现出来，到转速的后段已经无力可发。不过在一般的城市道路驾驶时，还是足够应付，并且由于新使用的无级变速机构，动力响应速度十分迅速，初段加速也足够敏捷，对于只追求通过性和大空间，以城市为主要使用点的消费者来说，2.0 升自然吸气车型22.48 万元-25.38 万元的售价还是有着很高性价比的。

而172 马力的2.5 升自然吸气车型，则有着截然不同的动力性格。虽然从数字上来看，两者间的差距仅有22 马力，但感官上的差别确要更大一些。在一段未铺装的越野路段上，排量的优势被凸显出来，加之CVT 变速箱连贯持续的动力传递，使2.5 升森林人在崎岖起伏的低附着力山路上势如破竹，游刃有余。

但或许因为变速箱的调校相同，略高的动力输出也使2.5 升车型在停车起步等低速状态下会有点往前蹿的趋势，多少会影响一点城市驾驶的舒适性。同时，2.5 升车型25.98 万元~29.58 万元的价格区间比2.0 升自然吸气车型整整高出一个档位，而除了2. 5i 尊贵型多出了与2.0XT 车型相同的外观套件之外，其他车型配置与2.0 升自然吸气车型并没有大的区别。所以2. 5 升森林人特别适合那些对动力有格外要求，又偏好自然吸气发动机线性动力输出的消费者。

在实际的驾驶过程中，我和摄影师都认为最适合新一代森林人的应该是2.0 升涡轮增压发动机。虽然这台发动机的涡轮响应速度比不上德国厂家的迅捷，不过在发动机转速达到2400 转/分之后，涡轮的开启为森林人带来了更为强劲的动力表现，CV T 变速箱也会将发动机转速控制在涡轮的工作区间内，提供持续的动力输出。从加速时间上来说，虽然没有确切的数据，但感官上2.0XT 车型应该是三种动力配置中最快的。在城市道路上，发动机在低转速区域工作，没有了涡轮的辅助，加上2. 0XT车型1659 千克的整备质量，车辆的响应变得更加沉稳，没有2.5 升车型上的略微前蹿之感，高速、低速之间的平衡性很好。新一代森林人装备2.0 升涡轮增压发动机的只有2.0XT 一种配置，也是整个森林人家族的顶配车型，或许33.48 万元的较高售价会成为消费者唯一犹豫的方面，不过相信我，它真的物有所值。

新一代森林人更人性化了?

斯巴鲁在新一代森林人的人性化设计和配置上下了不少功夫。在前门上设计的两个三角窗，有利于减小由A 柱造成的盲区，尤其在越野路段和拥挤的城市停车区域，对掌握周围的情况有着不小的帮助。相比上一代车型，新一代森林人还整体提高了座椅的高度，由于车内空间的增加，并没有影响到头部空间，对改善视野起到了一些作用。

在2.5i 尊贵版和2.0XT 车型上，还装备了智能电动尾门，不仅能够电动遥控开闭，还能通过方向盘左侧的按钮设定尾门的开启高度，在方便使用的同时也提升了森林人的档次，并且后座的折叠也通过设计在后备厢里的按钮来完成操作。

就我个人而言，最喜欢的设计是新一代森林人的隐藏式车门底框，降低了车门底框的位置，在车身沾染了泥水后，还能保证上下车时裤脚的干净。不过，在新一代森林人上，倒车影像的画面并不是显示在中控台中央的大屏幕上，而是在位于中控台顶部的多功能显示屏上，清晰度虽然够高，但显示屏的面积并不大，对车后情况的辨识度会有一定影响。

相比对手，新一代森林人的核心竞争力是什么?

提到斯巴鲁，首先想到的就是其40 年来对于四驱的执着和专注。斯巴鲁在新一代森林人上，从2.0 升豪华版车型开始装备了X-MODE 智能控制系统，可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统，使车辆保持行驶稳定，在坎坷湿滑的道路上保证行车安全。X-MODE 系统中集成的陡坡缓降功能，可以在车速40 公里/ 小时以下时启动，并通过油门和刹车自由选择速度。在越野路段的体验当中，X-MODE的作用悄无声息却功不可没，上下陡坡和通过弹坑路段都相当自如，相信在这一级别的SUV 中，新一代森林人的越野性能和通过性能应该鲜有对手。

同时，除2. 0 升舒适版车型之外，其他车型都装备了SI-DRIVE 智能驾驶提升系统，提供了运动和智能两种模式，在2.0XT 车型上还提供超级运动模式，通过对动力输出的调节，加快油门的响应速度，改变变速箱工作模式，以适应不同的驾驶风格和不同路况。简言之，就是提供了一种更加运动和激进的驾驶模式，在开启运动或超级运动模式后，变速箱会尽力将转速维持在最佳工作区间，保证随时提供充足的动力供驾驶者调动。

在城市SUV 这一级别中，上一代森林人曾以售价最低的进口车这一优势抢占了不少市场，也积累了良好的口碑，越来越多的消费者不仅关注价格，也看重斯巴鲁品牌在四驱方面的技术优势和品质保证。而新一代森林人售价跨度达到10 万元，更有11 款不同配置的车型可供选择，更重要的是，在技术过硬和定价合理的基础上，它能够真正满足消费者对这一级别SUV 车型的全部需求，确实物有所值。

新一代森林人更人性化了?

斯巴鲁在新一代森林人的人性化设计和配置上下了不少功夫。在前门上设计的两个三角窗，有利于减小由A 柱造成的盲区，尤其在越野路段和拥挤的城市停车区域，对掌握周围的情况有着不小的帮助。相比上一代车型，新一代森林人还整体提高了座椅的高度，由于车内空间的增加，并没有影响到头部空间，对改善视野起到了一些作用。

在2.5i 尊贵版和2.0XT 车型上，还装备了智能电动尾门，不仅能够电动遥控开闭，还能通过方向盘左侧的按钮设定尾门的开启高度，在方便使用的同时也提升了森林人的档次，并且后座的折叠也通过设计在后备厢里的按钮来完成操作。

就我个人而言，最喜欢的设计是新一代森林人的隐藏式车门底框，降低了车门底框的位置，在车身沾染了泥水后，还能保证上下车时裤脚的干净。不过，在新一代森林人上，倒车影像的画面并不是显示在中控台中央的大屏幕上，而是在位于中控台顶部的多功能显示屏上，清晰度虽然够高，但显示屏的面积并不大，对车后情况的辨识度会有一定影响。

相比对手，新一代森林人的核心竞争力是什么?

提到斯巴鲁，首先想到的就是其40 年来对于四驱的执着和专注。斯巴鲁在新一代森林人上，从2.0 升豪华版车型开始装备了X-MODE 智能控制系统，可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统，使车辆保持行驶稳定，在坎坷湿滑的道路上保证行车安全。X-MODE 系统中集成的陡坡缓降功能，可以在车速40 公里/ 小时以下时启动，并通过油门和刹车自由选择速度。在越野路段的体验当中，X-MODE的作用悄无声息却功不可没，上下陡坡和通过弹坑路段都相当自如，相信在这一级别的SUV 中，新一代森林人的越野性能和通过性能应该鲜有对手。

同时，除2. 0 升舒适版车型之外，其他车型都装备了SI-DRIVE 智能驾驶提升系统，提供了运动和智能两种模式，在2.0XT 车型上还提供超级运动模式，通过对动力输出的调节，加快油门的响应速度，改变变速箱工作模式，以适应不同的驾驶风格和不同路况。简言之，就是提供了一种更加运动和激进的驾驶模式，在开启运动或超级运动模式后，变速箱会尽力将转速维持在最佳工作区间，保证随时提供充足的动力供驾驶者调动。

在城市SUV 这一级别中，上一代森林人曾以售价最低的进口车这一优势抢占了不少市场，也积累了良好的口碑，越来越多的消费者不仅关注价格，也看重斯巴鲁品牌在四驱方面的技术优势和品质保证。而新一代森林人售价跨度达到10 万元，更有11 款不同配置的车型可供选择，更重要的是，在技术过硬和定价合理的基础上，它能够真正满足消费者对这一级别SUV 车型的全部需求，确实物有所值。