万无一失 上飞机请关手机

把空姐关手机的警告置若罔闻的人一定不在少数，但一时又找不到合理的理由拒绝，只能偷偷开机发泄一下反抗情绪。那么，在飞机飞行时使用手机究竟会不会对航空安全产生影响呢？

前段时间，全世界航空监管部门的标杆——美国联邦航空管理局(FAA)决定，为长途航班的乘客们在飞行途中使用移动设备亮绿灯。未来乘客在飞行所有阶段都可使用电子设备，不过手机需要处于飞行模式或关闭蜂窝网络。

这件怎么看都是大快人心的事，却让励志演讲家、畅销书作家托尼·罗宾斯郁闷不已，向来乐观的他在Twitter上吐槽：“现代航空地狱”可能出现，嘈杂的电话声充满整个机舱的场景或许马上到来。尽管规定中打电话和上网仍被禁止，但事实上，FAA正试图告诉我们：飞行时能够使用数据。

莫非一直以来我们都被欺骗了吗？1991年，美国联邦通信委员会出台相关禁止规定，给出的理由是：在飞机上使用手机，导致地面基站过于频繁切换，加重工作负担；其次，手机发射的无线电波有可能干扰飞机的电子系统。没错，“有可能”。那么，这个可能性有多大？

布鲁斯·唐纳姆从事飞行器电磁兼容性研究长达10年，是波音公司的专家。他曾经收到过类似“在巡航过程中，自动驾驶系统偶尔莫名其妙地关闭或偏航”“乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成影响”的事故报告。为此，他在真实航班和实验室进行大量实验，比如曾用16种常用手机在实验室内和飞机内测试手机在通信及飞行模式下对机上电子系统的影响。实验结果是：手机的背景杂波信号可以在飞机设备的通信、导航信号中造成最高60分贝的信号噪音，但手机的工作频率信号在机载设备可以容忍的正常范围；机内航电仪器对手机不产生信号交换的运转状态不敏感，未被飞行模式中手机产生的电磁辐射影响。无论唐纳姆怎么费劲，都没有出现报告中类似的情景。

航空无线电委员会认为，实际情况中的电磁干扰因素过于复杂，实验很难得出明确的结论。手机的无线电波会干扰飞机的实验从来没有真正被证明过，而且随着不同频段的信号隔离和屏蔽技术的提高，这项无法被实验证明的“安全隐患”也逐渐被消除，电子设备和飞机经过设计已经确认可以互相兼容了。

那么，这种概率比出门被雷劈还要小，多年以来一直要求乘客关闭手机的规定，是不是有点小题大做？其实，在飞机上关手机和系安全带一样，都是做到“万无一失”，不过为了扼杀“万中有一”的几率，最好还是服从空乘人员的劝说。况且，暂时远离电话的航程不也是一桩乐事嘛！